Catia peut paramétré tous un tas de choses, avec des règles, des lois… 😎

Les Paramètres simple vous permettront de modifié une côtes par exemple directement en 1 click dans l’arbre Catia. 😎

Sorte de raccourcie vous évitant d’allez chercher dans 1000 sous Set géométrique ce qu’il faut modifiez… 😑

On peut aussi Paramétré un composant avec Excel, au lieux de faire 1000 vis, faite en une qui sera ensuite généré par Catia selon les dimension voulue hehe. On utilisera conjointement le Catalogue de Composant. C’est une Table de Paramétrages. 😉

Dans la plupart des modules on à la barre Knowledge

Avec çà on peut faire déjà pas mal et la majorité en resteront là. 😉

Après pour aller plus loin on à les modules Knowledgeware mais en plus de 20ans d’expérience j’avoue ne jamais avoir été dans ses module… 😐. Je ne dis que ses modules sont limités hein, peut-être qu’on sais pas vraiment s’en servir… 😅 Nous les Dessinateurs Bac+2 on utilise la calculette Windows (pas en mode scientifique faut pas déconner) en général même pour faire des Avions. 😋

Il faut aussi bien comprendre que Catia et les autres Logiciels de CAO sont des Courbes Nurbs et autres fonctions Paramétrés, en faite tous est Paramètres! Tous! 😄 Ce que qu’on entend donc par Paramètre est souvent les fonctions Paramètres comme vue plus haut rajouté dans l’arbre, mais je vais prendre ce terme de façon général, une Part Paramétré est une Part ou tous est modifiable, le pourquoi qu’on utilise les Logiciels de CAO, on peut tous modifié facilement, mais cela à un cout, c’est très long et deviens complexe à modifié.

Il ne faut pas en abusé, c’est valable comme dis plus haut sur une Part Standard comme une Vis, avec une Table de Paramétrage dédié, ou un Part de référence qui sera le Skeleton de tous un Avions, la surface OML comme souvent nommé:

En Aéronautique cette surface de référence OML sera utilisé par tous les Designers, on s’appuiera dessus pour concevoir tous les Clips, Frames, Stringers qui s’appuie dessus. 😎 Dans ce cas tous Paramétré est justifié, avec des Paramètres ajouté dans l’Arbre c’est un plus facultatif. Voilà faut bien comprendre ce qu’est le Paramétrage dans Catia et autres Soft CAO à base de Nurbs paramétré. 😉

Pour toutes les Parts après rester simple, il y aura beaucoup de changements dans la conceptions de l’Avions ou Voiture, et beaucoup de monde parfois 20 Designers retoucheront votre Part ensuite. Faudra tous casser et refaire souvent. 😐 Alors oui il y aura toujours des Paramètres, dans toutes les fonctions, mais la Part on peut dire de façon simplifié n’est pas vraiment Paramétré pour pouvoir tous modifié rapidement. 😗

Petite note que j’ai vu plusieurs fois en société, j’avais un collègue très bon, mais il paramétrai tous! Des pièces Aéronautique de 3m de long! Le paramétrage n’est pas fait pour çà! 😣

N’oublié JAMAIS que tous ce que vous faîte, un autre le reprendra, autant lui simplifié la tâche, à moins que vous ne l’aimez pas. 😥 Tous seul c’est marrant de jouez avec, mais imaginez un débutant qui dois reprendre votre pièce avec des formules partout, des Lois, des Règles et du VBA il ira se pendre dans les toilettes! 🤣 Et le temps c’est de l’argent on à d’autre chose à faire que passer 1 semaines à rajouté un simple trou sur une pièce… 😑

Si on prend l’exemple inverse avec une surface morte, et bien, c’est une surface morte, et il ne faut pas hésité à le faire, tous gardé dans l’arbre n’est pas utile, alourdie beaucoup les Parts et çà ira plus vite de retouché une surface morte que de cherché à tous re-paramétré proprement. Et je parle par expérience dans la réalité vous avez juste la journée pour retouché une surface, y passé la semaine n’est pas rentable et inutile. N’oublié pas la finalité de votre Part, l’envoyé à la fin dans une machine FAO, et toute l’arborescence Catia sera perdue et inutile, tous ce qui conte est la qualité de la Surface, que ce soit une surface morte ou qu’elle soit paramétré avec 1000 fonctions ne changera rien à sa fabrication. 😜

Beaucoup s’attarde plus à tous paramétré qu’a faire une belle surface de qualité de Classe A, je l’ai vu X fois. 😣 La qualité de votre travail est la qualité de la surface (G0-G1-G2-G3, Curvature), et le paramétrage ensuite est secondaire. 😋

Pour résumer TOUS est paramètres, mais plus ou moins. Et il faut y passé plus ou moins de temps dans un but d’efficacité et rentabilité.

Note sur les OML (ou Master Geometry/Skin/Squeleton) : On utilise ce terme de façon général (y’a pas de définitions exact de référence) pour désigner la surface externe d’un avions par exemple, mais on le retrouve aussi dans les pièces de tôlerie dans Sheet Métal. Wikipédia nous dis :
« Outer mold line, an aeroshell’s outer surface, mainly used in the context of aviation, such as in spacecraft boilerplates« .

Sur le site acubed.airbus.com on peut trouvé cette définition:

« Avant qu’une pièce ne soit conçue (ou repensée) pour prendre en charge un nouveau produit, le processus doit commencer par une étude de marché : discuter avec les compagnies aériennes pour comprendre ce dont elles ont besoin et quelles nouvelles opportunités existent qui nécessiteraient des modifications de conception. Une fois qu’il existe un consensus autour des objectifs ultimes, les concepteurs aérospatiaux commencent à adopter une approche tactique. Le groupe Master Geometry définit ensuite les lignes de moule extérieures (OML), qui sont essentiellement l’extérieur du plan, communément appelé peau. Ensuite, les ingénieurs concepteurs utilisent l’OML pour concevoir les pièces détaillées qui composent l’avion de l’intérieur vers l’extérieur. Concevoir un avion, c’est comme assembler un puzzle ; il existe des milliers de pièces de forme unique qui ont un endroit désigné, et si elles ne s’ajustent pas ou ne sont pas placées correctement, le puzzle ne s’alignera pas et ne pourra pas être considéré comme terminé. »

Knowledge
Parameters/Formulas