Bon, les Filles, finies de jouer maintenant! On passe aux choses sérieuses. 😉

On à appris les bases avec GSD, suffisante pour la plupart des applications, mais si vous voulez allez plus loin dans votre carrière, notamment en Automobile, ou les exigence en Surfacique sont les plus élever, faut attaquer des Tutos plus costaud, je propose ici les Tutos de Sham Dickson.

La souris et la Audi r2 c’est juste du GSD quoi, ensuite la bouteille de parfum on y voit le couplage avec les multi-sections, les lunettes on commence à attaquer les outils d’analyse çà deviens sérieux! 🙂

Vous commencez à devenir bon, un petit résumer de l’offre Surfacique assez large de Dassault pour mieux vous repérer, ou il est pas toujours facile de savoir qui fait quoi :

– Generative Shape Design (GSD) – Vous connaissez maintenant, le module phare du Surfacique le plus courant. A noter « Wireframe and Surface Design » est un module low cost de GSD peu utilisé. La conceptions est dîtes implicites, elle s’appuient sur d’autre éléments, ce qui donne un historique.

– Freestyle – Module Surfacique permettant ou la philosophie est plus libre, avec un mode « Control Points » sans historique. Souvent utilisé en combinaison d’autres modules. « Sketch Tracer » est un petit module souvent utilisé avec pour s’appuyé sur des images en fond. La conception est dîtes explicites, sans historique. C’est un peu un module « Fourre-tout ».

– Imagine and Shape (IMA) – Liberté total, 0 cotation, 0 historique, rapide. En mode Hybride Mesh/Nurbs.

– Digitized Shape Editor (DSE) – Pour travailler sur les nuages de points et maillages (Meshs), issue de Scan3D souvent.

– Shape Sculptor (DSS) – Même fonction que DSE, mais les fonctions d’édition de Mesh sont plus pointues et spécialiser.

– STL Rapid Prototyping (STL) – Conversion de la 3D Catia Nurbs en Mesh STL avec la fonction Tessellation. Sinon assez similaire à DSE mais en plus léger.

– Quick Surface Recontruction (QSR) – Aide à la reconstruction de Parts en Nurbs à partir de Meshs.

– Icem Shape Design (ISD) – Le module le plus avancé, utilisé par les plus grands (PSA, Peugeot, Citroën, Renault, Airbus…) pour obtenir des surfaces de haute qualité (dites de CLASSE A).

Bien sur, ses infos sont susceptible de changer, Dassault rachète en permanence des produits, et avec la 3DEXPERIENCE les noms parfois des modules ont changé.

Hybrid Design

Catia à vu apparaître un mode Hybrid Design à partir de la R14. En gros on peut combiner du Surfacique avec GSD et du Solid dans le même PartBody! 🤨

Mais en général on n’utilise pas ce mode, ca deviens vite le bordel et bien souvent en société cette fonction est grisé de base.

Un peu comme les Sets Géométriques Ordonnés, ca part d’une bonne idée, mais personne utilise, donc, au final, n’utilisez pas des fonctions que personnes utilises. 😊

Cette fonction peut être responsable du changement de couleur des PartBody, truc que j’ai jamais compris çà… 😑

Ayai je suis un Boss sur CATIA maintenat!

Oh oui un grand Mètre aucun doute….

Non je déconne, juste bon pour faire le café en BE le niveau là… 😉

C’est déjà pas mal, mais non, encore loin de pouvoir se prétendre Niveau avancé en Surfacique, il va falloir encore aller plus loin, surtout en Analyse et comprendre tous les G (G0-G3), et, surtout, en Auto, et bien on bosse pas avec GSD!

Et oui les PRO de l’Automobile comme PSA utilise ICEM, le module phare de BMW racheter par Dassault et intégré à V5. GSD, c’est pour les enfants!

Bon Oki j’exagère, vous pouvez déjà faire beaucoup là, mais pour bien travailler en BE, va falloir aller plus loin en maitrisant les outils d’Analyse avec GSD, et utiliser ICEM si vous voulez bosser en Auto.